北京二手车如何交易流转

发布时间:2019-10-28  栏目:未分类  评论:0 Comments

北京汽车保有量超过700万辆,意味北京车主在未来几年都需要处置自己的二手车,但是大部分人实际上并不了解二手车是如何流转的?其间要经过几手交易,每个交易中价差有多大?本期,本刊就目前二手车交易流转方式向读者一一道来。

北京个人二手车交易比例偏低

对于大部分车主而言,卖车也许只有两三个渠道:个人之间交易、卖给车商和拍卖,从国外成熟二手车市场的发展规律来看,一般初级市场很难形成大规模的个人交易,原因是个人对于行情的把握不准,很难以一个合理的价格成交,因此目前个人之间交易主要以朋友之间交易为主。

目前很多车主利用网络实现二手车买卖,实际上中间也有车商参与。上周,一位朋友在网上看中一辆车,以为是个人车辆,但是直到交易当天,这位朋友才发现这辆车实际上也是车商收购的车。对于卖车的个人车主而言,实际上是很难把车卖给直接用户的,原因是不了解市场行情,车价高了无人问津,车价低了最终会被车商收购。也就是说,正常的交易是很难真正实现的,只有成熟的市场有资质良好的中介,个人二手车交易才会迎来大发展。

一辆二手车会流转几手

除了个人之间交易之外,一辆二手车交易流转基本上都要经过三个渠道:收购、批发和零售,而目前市场的实际情况是,二手车中间环节要经过多次流转,每次流转都是一个加价的过程。

一些专业人士认为,目前批发环节多次流转的原因是多方面的,首先是各地二手车政策不一,一些车型本地市场需求减弱,需要流转到外埠市场。以北京为例,由于采取老旧车补贴政策,大部分2008年以前的二手车都是迁往外地,因此批发环节会增多,车商通过拍卖商或者是大车商,获得批量的二手车源,然后起运到外埠市场再进行批发。其次是流转过程中各方利益使然,基本上每辆二手车在流转过程中,各方都希望从中获得利益,这就多出很多批发环节。目前在新旧车置换业务当中,4S店二手车置换业务利润普遍在4000元以上。然后就是二手车拍卖,在目前的市场环境下,二手车拍卖已经成为二手车流转的主流方式,外地很多的车商也是通过这一模式获得批量的车源,而在车辆的拍卖环节中,作为交易方不可能不从中谋得一部分利润,因此导致二手车交易中间环节过长。

全国大流转促进市场发展

奥门金沙,几天前,听到一位朋友介绍,他最近关注了一辆二手车跨地域流转过程。一辆江西的二手车被杭州车商收购,之后这辆车出现在杭州的二手车拍卖平台上,最后被山东枣庄的二手车商拍得,这位枣庄的二手车商也是一位批发商,车辆回到枣庄后,仍然要继续批发和零售……这一交易流转过程表明,二手车大流转实际上已经全国开始,什么样的二手车在什么地方好卖,已经开始形成一个完整的二手车流转链。

当然,很多车主是很难觉察到目前二手车流转的过程,以为自己的二手车只是被交易了一次,殊不知如今的二手车交易流转已经形成一个业务链,沿着这个链条形成车辆整备、维修、认证、品牌零售,已经让当初车主的二手车成为一种商品,最终直接用户买的二手车已经不是当初卖的那辆二手车了。但是实际上,国家有关部门对于二手车商品化现状目前缺乏必要的指导,二手车在多次流转交易过程中仍然只是一种经纪行为,这就让目前二手车交易过程从法律角度理解起来很尴尬。

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